8月5日，硬氪披露，若创科技（Strutt）——一家聚焦AI智能硬件与机器人的企业——刚刚敲定Pre-A+轮融资，累计资金规模逼近1亿美元。
这笔钱由全球领先的出行科技企业、国内头部互联网大厂旗下的投资平台，以及大湾区具有代表性的产业基金共同注资。
拿到融资后，若创科技计划把钱花在刀刃上：一是砸向个人物理AI技术的研发，二是搭建覆盖全球的营销网络和销售渠道，三是推动首款产品——个人智能出行机器人EV1的规模化量产与交付。
若创科技扎根新加坡，2023年创立，其研发中心和供应链基地则设在中国大湾区。创始人洪小平拥有伯克利物理学博士学位，2016年加入大疆，从零开始打造了全球首个实现量产的车规级激光雷达。2023年，他在南方科技大学任教三年后选择离职创业。
产品层面，若创科技的首款力作Struttev'（国内版名为“昂首EV1”）已于今年4月正式量产，6月开启交付。公司同步启用了中文品牌“昂首”，并宣布计划在2026年下半年全面进军中国市场，目前首批试驾报名通道已经打开。
据官方介绍，EV1并非电动轮椅，而是一个全新的品类——“个人智能日常出行终端”。它的形态介于手机与汽车之间，精准切中3到5公里的中短途出行痛点。用户对其的认知可以概括为“Hummer+Waymo”的结合：四驱主动转向底盘让它具备越野和复杂路况的通行能力，本地智能辅助驾驶系统则提供实时的环境感知与安全护航。
创始人洪小平在采访中指出，人的行动能力是一个连续谱系，不能简单划分为“能走”或“不能走”。长途有汽车，短途靠双脚，但中间3到5公里的场景，长期缺乏既安全便捷、又能室内外通用的解决方案。虽然电动两轮车普及率高，却受限于路权、无法进室内且安全性存疑。EV1的目标群体不限于残障人士，而是通过将新能源车底盘技术与智能驾驶能力下放至个人小型终端，拓展所有人的日常活动半径。
技术架构上，若创科技采用“本地+云端”的分层智能方案。本地系统负责避障、导航等基础安全功能，确保断网也能正常行驶；云端则接入外部大模型，处理自然语言交互和意图理解等复杂任务，自身并不自研基础大模型。
目前，EV1的智能驾驶等级接近汽车L2水平——驾驶员始终掌握主导权并可随时接管，系统作为Co-Pilot提供辅助避障、减速等功能，同时支持Waypoint室内点位自动导航。
针对具身智能行业的现状，若创科技认为，虽然大模型（即“大脑”）进步显著，但物理执行闭环仍有巨大缺口。纯端到端的通用模型短期内难以收敛，相比之下，深耕细分场景落地、采用人机混合控制，是更务实的商业化路径。
若创科技的长远目标是迈向具身智能机器人，但其策略借鉴了特斯拉的“沿途下蛋”模式：不一步到位冲刺终极通用具身，而是分阶段推进，让每一代产品都能独立解决真实需求并创造商业价值。演进路径分为两步：第一步，实现移动能力（Locomotion）的落地，解决出行问题，确立产品的独立商业价值；第二步，叠加机械臂执行模块，实现底盘与手臂的耦合控制，逐步拓展至取物、家务等操作场景。通过逐代积累用户数据与物理场景数据，能力包络面将不断扩张。
