记者|李星
编辑|程鹏 余婷婷 杜恒峰 校对|梁露月
“花了3年半，我们才打磨出这套全新架构——小米昆仑技术架构，它由小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全三部分组成。”7月30日晚，小米集团董事长雷军在发布会上揭晓了这一底牌。
当晚，基于该架构的两款智能可变大空间增程SUV——小米澎程N90 Max和N70 Max同步开启预售，预售价分别为29.99万元和25.99万元。
图片来源：每经记者 李星 摄
雷军对两款车型的定位做了清晰切割：N90 Max主打大七座旗舰增程SUV，N70 Max则聚焦大五座四驱增程SUV。在续航与能耗表现上，澎程系列CLTC纯电最高可达505公里；亏电油耗方面，N70系列低至5.7L/100km，N90系列四驱版为6.26L/100km。
雷军透露，N90和N70将于9月正式发布。“小米澎程N90 Max是50万元以内最好的SUV之一。”他直言不讳。
发布会结束后，“小米澎程发布会”“小米澎程N90”“小米澎程N90价格”等话题迅速冲上微博热搜前列。
新车已陆续到店，全系支持92号汽油引热议
发布会前夕，雷军在社交平台提前披露了关键参数：搭载小米昆仑增程器，全系兼容92、95、98号汽油；增程器及三电系统提供8年或16万公里质保；WLTC工况下，亏电油耗最低至5.7L/100km。保养政策同样明确：增程器首保后，整车只需3年或增程器行驶3万公里保养一次。
雷军特别强调支持92号油的意义：“全国有3万多个加油站只能加92号油，这样就能体现我们的车自由自在、想走就走，走到哪里都能加到油”。
不过，这一卖点很快遭到网友质疑，不少人认为这仅是营销噱头，实用性存疑。对此，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云公开回应：“有这么厉害的断章取义手段，咋不早点告诉我？”
本次发布会上，小米龙甲电池体系正式亮相，其安全标准超越国标。雷军介绍，该体系由小米负责产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计开发，并进行全流程质量管控。澎程采用大电池增程方案，提供52kWh磷酸铁锂和76kWh三元锂两款专用电池包，CLTC百公里最低电耗为15.85kWh。
图片来源：每经记者 李星 摄
随着澎程系列加入，小米汽车已形成双产品线格局。“SU7/YU7系列主打‘驾驶者之车’，澎程系列瞄准‘智能可变大空间SUV’，形成差异化布局。”雷军表示，这是小米造车5年多来，针对不同用户需求交出的两份不同答卷。
据悉，自7月30日起，小米澎程实车覆盖全国146城499家门店陆续到店。一位小米汽车工作人员向《每日经济新闻》记者确认，此次亮相的N90 Max和N70 Max均已抵达门店。
雷军：增程还是纯电，从来不是路线之争
不同于SU7/YU7系列的纯电动路线，澎程系列选择了与理想汽车相同的增程技术路径。
7月29日，理想汽车CEO李想发文欢迎雷军加入增程赛道，预祝小米澎程大卖。李想同时指出，最新增程技术与早期相比已不可同日而语，“小米和理想一起，共同做大增程市场。”雷军对此予以积极回应。
面对外界关于“为何此时做增程”的疑问，雷军认为，增程与纯电从来不是路线之争，没有绝对优劣，只有体验高下。“澎程系列定位智能可变大空间SUV，要真正承载生活的各种可能性。既要跑得远，也能用得久，补能要自由，这时候，增程便是那把钥匙。”
对于入场时机是否偏晚，雷军的答案是“不晚”。他认为增程市场远未饱和，反而大有可为。
他还引用理想汽车的案例作为佐证：“理想新一代L6新上市，销量持续走高，而且对理想i6完全没有影响。这说明，增程需求是真实存在的、旺盛的，用户愿意为优秀的增程产品买单。”
图片来源：每经记者 李星 摄
雷军透露，早在2023年初立项时，团队就确立了一个判断：车不只是行驶载具，更是移动的“第N空间”。为此，小米从2023年年初开始打造全新平台架构——小米昆仑架构。通过车内纯平地板与长滑轨设计，澎程实现了空间的智能切换。“小米澎程是一辆大空间SUV，但不是简单的家庭车或商务车。”雷军强调。
根据规划，小米汽车2026年的销量目标为55万辆。此前数据显示，上半年累计交付量突破16.9万辆，完成全年目标的近31%。小米集团CFO林世伟在今年一季度财报电话会上表示，公司仍按年初既定目标推进全年交付，“下半年，我们还会有更多创新车型上市，会体现小米对不同市场、不同用户的理解。”
｜每日经济新闻 nbdnews原创文章｜
每日经济新闻
