比亚迪迪空间郑州馆确认，其首款人形机器人将在8月上旬正式公开亮相。
早在7月25日，“比亚迪迪空间｜郑州馆”便通过一张悬念海报预热，配文写道：“八月初，有个新朋友，想来认识你”。画面中，人形机器人的轮廓在充满科技感的流光里隐约可见。随着官方此次正式敲定时间，外界传闻已久的比亚迪人形机器人项目，终于要走出实验室，以实体形态直面公众，这标志着其在商业化落地之路上迈出了实质性的一步。
图片来源：比亚迪迪空间｜郑州馆
**比亚迪人形机器人，8月“上岗”**
作为全球新能源汽车市场的领军者，比亚迪涉足人形机器人并非一时兴起的跨界，而是经过多年筹备的技术溢出战略。
回溯至2022年，比亚迪已组建具身智能研究团队，依托自身庞大的制造与零售场景，启动全品类机器人本体及系统的定制开发工作。到了2024年底，“比亚迪招聘”公众号发布专场校招信息，开放高级算法、结构、仿真及硬件工程师等核心岗位，释放出研发全面提速的信号。
与此同时，比亚迪透露该团队已完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人以及类人形机器人等多款产品的开发。
今年5月，比亚迪集团执行副总裁李柯在采访中首次官方证实，公司正在研发人形机器人。他强调了比亚迪的独特优势：汽车领域积累的AI、电机、电池及电控技术与机器人高度同源，可直接复用，从而大幅降低研发与制造成本。
李柯还披露了具体的部署规划：未来每家比亚迪线下门店将配备2至3台人形机器人，负责迎宾接待、车型讲解、车内功能演示乃至实车操作展示。他预测，这类面向消费端的展厅服务机器人在一到两年内即可达到批量铺开的成熟度。
此次8月初的郑州首秀，正是这一规划的首次落地验证。从官方释放的信息看，本次亮相的机型主要定位于门店服务场景，侧重于技术验证与公众体验。
值得注意的是，针对网络流传的“代号尧舜禹”“第七代原型机”“年内部署2万台”等说法，比亚迪官方已明确辟谣，指出相关参数与规模表述均不符合实际进展。
**汽车供应链集体押注人形机器人**
从造车到造机器人，比亚迪的跨界并非孤例，而是汽车产业向具身智能延伸的一个缩影。
据盖世汽车研究院预测，人形机器人正快速从技术验证迈向商用化试点阶段，预计2026年全球市场出货量有望达到10万台，正式迈入规模化落地的关键窗口期。
在市场前景广阔的背景下，整车企业正成为该赛道的核心布局力量。除比亚迪外，特斯拉、小米、小鹏、一汽、奇瑞、东风、长安、广汽等多家车企均已启动相关布局，凭借在智能汽车领域积累的感知、决策、控制技术与大规模制造能力，快速切入具身智能赛道。
图片来源：小米技术
其中，小米的产业化落地进展尤为突出。今年初，小米人形机器人正式入驻小米汽车工厂开展实景作业。经过一个季度的场景迭代，在自攻螺母上件工站的双侧作业成功率已提升至98%，仅比人工合格率低1个百分点；在总装车间物流区的中控台侧盖板排序、料箱折叠回收工位，作业成功率也均达到90%，充分验证了人形机器人在汽车制造场景的实用性。
特斯拉则在产能端加速布局。此前，其已将加州弗里蒙特工厂的Model S/X生产线改造为Optimus人形机器人专用产线，规划年产能10万台，预计将于今年晚些时候正式投产；与此同时，得州超级工厂的第二条机器人产线也在筹备中，长期设计年产能达100万台，预计明年夏季投产。
按照规划，首批下线的Optimus将率先投入“Optimus学院”，用于采集训练数据、迭代功能算法，为大规模商用落地做准备。
整车厂快步领跑的同时，汽车产业链上游的零部件企业也在同步切入，成为具身智能产业发展的核心支撑。
由于智能汽车与人形机器人在感知、执行、计算等核心环节技术高度同源，均胜电子、速腾聚创、禾赛科技、黑芝麻智能等汽车Tier1与核心部件厂商，正纷纷将车规级技术能力平移至机器人领域，快速推出适配具身智能的产品方案。
在刚刚落幕的2026世界人工智能大会上，均胜电子集中发布了全栈式具身智能解决方案，覆盖“灵犀”灵巧手、固液混合电池、第三代AI头部总成、电子皮肤、具身智能体大脑等核心部件，同时展示了机器人工业场景训练与应用的最新成果。
图片来源：均胜电子
据了解，均胜电子自研的专业版“灵犀”灵巧手采用独创的“掌内集成+混合驱动”架构，在掌内集成直驱、腱绳、连杆三种驱动方式，实现20个自由度，兼顾灵活性与负载能力。目前，均胜电子的机器人控制器等产品，已实现对头部机器人企业的量产供货。
速腾聚创更是已实现机器人业务的大规模出货。今年上半年，速腾聚创机器人领域激光雷达销量达28.26万台，同比大幅增长510%。这背后，速腾聚创目前已与超3400家机器人企业达成合作，覆盖宇树科技、智元机器人、越疆机器人等近50家人形及四足机器人头部厂商，成为机器人感知层的核心供应商。
汽车产业对具身智能的价值其实不止于技术供给。
汽车制造工厂本身就是人形机器人最核心的落地场景之一，特别是搬运、分拣、巡检、上下料、柔性装配等重复性工位需求明确，目前已经被普遍认为有望率先实现人形机器人规模化放量。
这也意味着，汽车供应链企业在具身智能产业链中将兼具多重身份：既是核心部件与方案的供给方，也是场景需求方与数据提供方，能够形成“技术输出—场景落地—数据反哺—算法迭代”的正向闭环，加速产业成熟。
盖世汽车研究院认为，在汽车市场竞争加剧、产业全面向AI驱动转型的行业背景下，具身智能业务有望成为整车与零部件企业共同的第二增长曲线。不仅如此，汽车供应链的集体入局，也将为人形机器人的成本下探与规模化落地注入核心动力。
