据印度国防新闻网站idrw.org与defence.in的消息，2026年7月25日至26日，达索航空宣布将全权接手印度制造114架“阵风”MRFA战机的任务，此举意在彻底避开十年前HAL主导MMRCA协议时陷入的僵局。
面对印度即将采购的114架“阵风”多用途战斗机项目，法国达索航空公司正采取一种截然不同的策略。其核心目的很明确：不再重蹈十年前那份失败的126架中型多用途战斗机（MMRCA）协议的覆辙。
回顾十年前的MMRCA协议，破裂的根源在于责任界定不清。当时的框架指定印度斯坦航空有限公司（HAL）为许可生产108架“阵风”的主力厂商。但达索方面拒绝为HAL生产的飞机提供质量背书，对其管理复杂制造流程及技术转让的能力深感疑虑。
与此同时，印度国防部态度强硬，坚持要求达索对全部126架战机承担全部责任。这种无法弥合的分歧，叠加成本失控与技术转让争议，最终导致MMRCA协议流产。
为避免历史悲剧重演，达索管理层如今已做出明确承诺：公司将作为MRFA项目的主要整合方，对战机负起全部责任。这意味着从制造标准、交付进度到复杂系统集成，达索都将实施严格监管。达索将直接掌控在印制造的战机，并计划在印度本土完成地面与飞行测试。
在合作伙伴遴选上，达索同样摒弃了旧习，转而依据技术实力与制造能力自主挑选印度伙伴。目前，塔塔先进系统公司已签约在海得拉巴生产“阵风”机身，这也是该部件首次走出法国本土。至于机翼等其他结构件的生产，则将面向公私企业开放竞标。
按照MRFA协议规划，114架战机中约90架将在印度组装。初期本土化率预计落在40%至50%区间，随后将随供应链成熟度提升而逐步增加。待获得国防采办委员会批准并提交正式请求函后，达索计划于2026年底前敲定最终合同。
