有关部门统计，2025年从中国输出至欧盟的插电混动（PHEV）汽车数量同比激增155%，相较之下，遭额外关税影响的纯电动车出口增幅仅为12%。据消息，欧盟委员会近期正在酝酿新方案，意图将惩罚性反补贴关税征收范围扩大至中国插混车型。同期，市场分析机构Dataforce发布的数据显示，得益于纯电车型与插混车型的密集投放，中国品牌在欧洲市场持续走热，5月份销量同比增幅几乎翻倍，市场份额初度跨过10%大关来到10.7%，此前记录是今年4月的9.8%。
从整体市场格局来看，欧洲汽车制造商协会ACEA发布数据，5月份欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟成员国累计售出新车1152523辆，同比增长3.6%；1至5月累计销量达5824814辆，同比增长4.5%。恰如先前多家机构与经销商的预期，汽油、柴油价格上扬迫使欧洲消费者对电动车需求旺盛，成为5月乃至今年欧洲新车市场增长的主因。ACEA统计，5月相关国家的纯电销量同比提升39.1%，插混车型增长13.2%，市场份额分别升至23.3%和10.7%。燃油车中仅普通混合动力车同比录得正增长，增幅为8.2%，份额上涨1.5个百分点至35.5%；而汽油与柴油份额分别下跌6.1个百分点至21.7%、1.8个百分点至6.4%。这意味着5月欧洲市场电动车占比已达34.0%，不仅大幅超越汽油与柴油合计的28.1%，且与份额最高的普通混合动力车型仅相差1.5个百分点。
中国品牌单月市场份额史无前例突破10% 以特斯拉和中国品牌为支柱，5月欧洲电动车市场展现出强劲发展态势。ACEA数据显示，5月特斯拉在欧洲销售28610辆，同比增长107.9%。Dataforce（与ACEA数据大体一致但略有差异）提供的车型数据指出，5月特斯拉Model Y销量同比增长68.2%至17183辆，继成为5月欧洲最畅销电动车，同时位列该地区车型销量第三。特斯拉Model 3同比增幅更是高达198.0%，销量达9566辆，荣登5月欧洲电动车市场亚军车型。
至于中国品牌，虽然5月市场份额创纪录达到10.7%，但121030辆的销量仅为2025年同期的两倍稍多，较3月份的149094辆略低，未能刷新纪录。值得注意的是，中国品牌目前仍在欧洲销售燃油车，但纯电与插混车型销量占比早已过半，且二者为增长的主要驱动力。例如，5月中国品牌纯电和插混销量占比分别为33%和32%，前者销量同比增长116%至39814辆，后者增幅达202%至39222辆。插混车型销量增速明显胜过纯电动车，且单月销量几乎接近纯电动车，故欧盟考虑对其征收额外关税正符合首段所述。
根据5月ACEA披露的主要车企集团销量数据，虽然自主阵营销量最高者为吉利集团（达38146辆），但其中超过26000辆归沃尔沃品牌所有，因此在分析自主品牌欧洲表现时通常不将吉利集团纳入计算。具体来看，5月比亚迪（绝大多数为比亚迪品牌，腾势占比不足1%）以32380辆成为自主阵营领先者，上汽以30527辆位列第二，奇瑞集团亦有27412辆。不过，得益于年初的良好表现，1至5月上汽累计销量达141490辆，比亚迪与奇瑞分别为135307辆和122843辆。由此揭示，今年上汽与比亚迪将在自主阵营欧洲市场榜首位置展开激烈竞争。
此外，Dataforce数据显示，5月比亚迪品牌销量达31575辆，超越MG的30292辆，初度成为当月欧洲最畅销中国汽车品牌，也是2011年来MG首次失去该头衔。除上汽、比亚迪、奇瑞外，5月零跑在欧洲市场表现突出，销量97945辆，同比增长465.1%。零跑在欧洲最畅销车型为T03，5月该纯电小车销量达5826辆。
福特、日产、三菱损失惨重 与特斯拉及自主品牌形成对比，多数车企与品牌遭遇销量下滑。参照ACEA公布的主要车企集团与品牌数据，尽管大众集团销量仍稳定在30万辆，同比却下跌3.0%，其下仅奥迪实现增长4.4%，其他品牌同比均为负值，大众、Curpa、西雅特和保时捷累计同比降幅均约4%。紧随其后的是STELLANTIS集团，销量同比下滑2.3%至164958辆。该集团旗下品牌多数呈下跌态势，其中体量最大的标致下跌12.6%，雪铁龙与Jeep增长分别为1.6%和11.1%，欧宝与菲亚特持续增长，部分弥补了集团损失，否则该集团同比可能超5%。与前两者由正转负不同，雷诺集团5月销量因雷诺品牌追平去年同期而跌幅收窄至1.0%，但集团累计同比仍下滑5.4%。现代集团5月持续下跌，跌幅2.4%，售出86444辆。其下起亚销量增长14.9%至49382辆，但现代品牌大跌20.5%，导致集团同比仍为负数。值得注意的是，现代品牌自年初起便持续拖累集团表现。
连续四家车企小幅下滑后，终于迎来首家正增长的车企——宝马集团，增幅4.1%，销量82277辆。其实，今年以来该集团旗下宝马品牌仅在3月同比增长13.1%，其他月份同比均为负数，若6月无法转正，上半年累计同比或再度下跌。依托丰田品牌销量稳定在72180辆，5月丰田集团跌幅仅为0.6%，奔驰仅微增0.6%。相较之下，福特与日产损失更为严重，5月分别下跌28.3%和16.0%，捷豹路虎因全面停产燃油车（继首款电动车推出后重返）微跌0.7%，三菱跌幅居所有车企集团之首，达44.7%。
